時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)成功落地青島
2021年7月20日，由中國中車承擔研制、具有*自主知識產(chǎn)權的我國時速600公里高速磁浮交通系統(tǒng)在山東青島成功下線，這是世界首套設計時速達600公里的高速磁浮交通系統(tǒng)，標志著我國掌握了高速磁浮成套技術和工程化能力。
中國進入磁浮交通研究領域始于上世紀80年代，起初開展的是中低速磁浮交通技術研究。在進入21世紀之前，各國關于磁浮交通研究均停留在試驗階段。
2002年12月31日， shì 界 第丨條商業(yè)化運營的高速磁浮交通示范線在上海建成通車。430千米的時速，第一次真正刷新了人類地面交通的速度紀錄。
2016、2017年中國相繼在長沙、北京開通2條中低速磁浮線路。
3月23日，交通運輸部發(fā)布《關于下達2021年交通運輸戰(zhàn)略規(guī)劃政策項目計劃的通知》，對今年重點戰(zhàn)略規(guī)劃政策項目進行公示。在今年新開項目中，有一項為“京滬磁懸浮高速鐵路工程研究"，這是國家層面第丨次提出有具體線路走向的高速磁懸浮研究項目。
目前，高鐵最高運營時速為350公里，飛機巡航時速為800-900公里。目前，高鐵最高運營時速為350公里，飛機巡航時速為800-900公里。時速600公里的高速磁懸浮恰好可以填補高鐵和航空之間的這段速度空白。
作者：劉蘭星
從已披露的照片中我們不難看出，這次的高速磁浮列車的內部裝飾科技感十足，滿是對未來的期冀。
而記憶里陪伴我們春運回家的綠皮火車，做了40年客運“主力軍"后漸漸退出了歷史舞臺，它承載著少年人想要闖出一番天地的雄心壯志，也承載著衣錦還鄉(xiāng)之時內心的激動雀躍。只是還有一種難以啟齒的情緒，便是“如廁難"。
綠皮車的直排式廁所臭氣熏天，排污口直接通向鐵路軌道，污物隨著沖洗的水流排出車外。若列車停站超過3分鐘的，列車員都要關閉廁所，造成一些急需上廁所的旅客無法正常如廁。
好在這種直排式廁所早已被人性化廁所取締，科技含量越來越高，小到感應水龍頭，大到廁所污物箱，都與離不開各類傳感器。
這次我們將走進中國鐵路客運的“廁所變遷史"，首先讓我們簡單回顧鐵路客運史的幾個重要節(jié)點。
中國鐵路車輛更迭史
1875年，英國在上海鋪設的吳淞鐵路成為種花家第丨條營運鐵路。
1997年以來，中國鐵路經(jīng)過六次大提速，走入了高鐵時代，并探索性預備了中國高速鐵路的技術。
目前，這輛的高鐵測試時速度為605公里/小時。這一“中國速度"打破了法國一直保持的574.8公里/小時的記錄，成為了shì 界 .上 zuì快的高鐵。
改革開放四十多年來，中國鐵路客車在速度的提升之外，車輛也是幾經(jīng)更迭，每一種涂裝，都是不同的體驗。每一個時代，也都有著各自的主力軍，不妨看看這里有多少屬于你的回憶。
20世紀80年代：綠皮車
20世紀90年代：紅皮車
20世紀末21世紀初：藍皮車
注： 2013年起，25G型“紅皮車"、25K型“藍皮車"逐步統(tǒng)一為橄欖綠
21世紀：和諧號CRH家族
2017年6月26日：復興號運營
2021年7月20日：高速磁浮交通系統(tǒng)青島下線
這一年，中國共產(chǎn)黨迎來百年華誕，全面小康千年夢圓，全面建設社會主義現(xiàn)代化國家新征程開啟。
世界交通歷 shǐ 上的“中國速度"刷新著“地表"時速，擎起的是制造強國、交通強國的榮光與夢想。
在中國鐵路車輛的變遷史中，除了車輛的更迭，還能通過車廂內部服務設施的變化，感受到中國鐵路發(fā)展理念的不斷更新與進步。
20世紀80年代：綠皮車
20世紀90年代：紅皮車
20世紀末21世紀初：藍皮車
21世紀：和諧號CRH家族
2017年6月26日：復興號在上線運營
從最初“棚代客"的簡易廁所，到綠皮車的直排式，到空調車的真空集便式，到高鐵和諧號、復興號的人性化衛(wèi)生間，科技含量越來越高，環(huán)境越來越舒適。
在這看似微不足道的衛(wèi)生間變遷史中，在不斷升級的衛(wèi)生與給水系統(tǒng)里，都少不了傳感器的身影。沖洗裝置、洗手裝置、污廢處理裝置等。
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